——昆明市盤龍區(qū)小窯村、大波村城中村改造配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程紀(jì)實(shí)
直面痛點(diǎn)：破解交通瓶頸與設(shè)施短板
昆明市盤龍區(qū)小窯村、大波村城中村改造配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，位于昆明市盤龍區(qū)龍泉街道小窯村、大波村片區(qū)，東臨昆曲高速、南接灃源路、西至北京路。片區(qū)南側(cè)的小窯村城中村改造回遷安置房項(xiàng)目正在建設(shè)，北部汽車客運(yùn)站、北部公交樞紐站、軌道交通2號(hào)線、灃潤(rùn)雅庭小區(qū)均已投入使用，地塊北方向錦麟峰薈、龍熙壹號(hào)、頤惠園等小區(qū)均已建成投入使用，但片區(qū)南北側(cè)缺乏連通性的道路，片區(qū)居民出行需要繞行北京路、龍溪路，造成居民出行不便。同時(shí)，片區(qū)內(nèi)部管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，嚴(yán)重制約片區(qū)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。
片區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)
科學(xué)謀劃：立體攻堅(jiān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
黨的二十屆四中全會(huì)進(jìn)一步明確了十五五期間城市更新全面提質(zhì)的部署，盤龍區(qū)區(qū)委區(qū)政府緊扣黨中央國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略布局和“幸福盤龍”目標(biāo)，堅(jiān)持連片開(kāi)發(fā)、完善城市功能、高質(zhì)量推進(jìn)城市更新的原則，高位統(tǒng)籌和英明抉擇，2025年1月依托國(guó)家中央資金支持政策。區(qū)政府統(tǒng)籌片區(qū)待改造小窯村、大波村，對(duì)其配套交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整體包裝，申請(qǐng)中央預(yù)算資金3.8億，擬對(duì)小窯村、大波村片區(qū)交通出行、綜合管網(wǎng)、安全隱患等痛點(diǎn)進(jìn)行消除，促進(jìn)盤龍區(qū)國(guó)土空間總體規(guī)劃的落實(shí)，打造昆明北部城市更新和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的靚麗名片。
本項(xiàng)目包含小窯村、大波村城中村改造范圍內(nèi)及周邊龍?jiān)绰贰⒈P龍290號(hào)路、龍溪路等共8條道路，包含:道路4934米、排水管網(wǎng)12500米、電力管網(wǎng)5700米、通信管網(wǎng)5700米、給水管網(wǎng)6250米、再生水管網(wǎng)6250米、燃?xì)夤芫W(wǎng)6250米以及橋涵工程等，工程總投資63475.93萬(wàn)元（不含征拆）。
技術(shù)創(chuàng)新：腳踏實(shí)地、智慧賦能打造品質(zhì)工程
摸清現(xiàn)場(chǎng)是進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，在項(xiàng)目研究階段，我單位多次組織設(shè)計(jì)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘及走訪，了解項(xiàng)目建設(shè)條件，分析項(xiàng)目建設(shè)重難點(diǎn)，特別是管線組的同事，撬井蓋多達(dá)兩百余個(gè)，練就了數(shù)秒開(kāi)一個(gè)井蓋，一腳復(fù)原井蓋的技巧。
現(xiàn)場(chǎng)管線調(diào)查照片
方案研究過(guò)程中，我單位引入純國(guó)產(chǎn)的大疆傾斜攝影+數(shù)維軟件組成的BIM平臺(tái)，通過(guò)配置RTK模塊的無(wú)人機(jī)，建立附帶坐標(biāo)和標(biāo)高的三維模型，既可以精準(zhǔn)丈量現(xiàn)狀元素的實(shí)際尺寸，又能清晰定位區(qū)域任意位置的物象；特別是大波村片區(qū)，場(chǎng)地呈南北高、中間低的地勢(shì)，現(xiàn)狀地形高差大，路網(wǎng)受周邊已建道路、馬溺河、東干渠、灃潤(rùn)雅庭小區(qū)、建工技校、軌道交通2號(hào)線等條件制約，需要考慮統(tǒng)籌考慮，合理確定道路設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)，進(jìn)而進(jìn)行道路總體設(shè)計(jì)。通過(guò)數(shù)維軟件實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與實(shí)景模型的融合，最終在滿足規(guī)范的前提下，豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高均滿足各控制點(diǎn)的使用需求。
設(shè)計(jì)師使用數(shù)維軟件實(shí)現(xiàn)了道路、橋梁、排水、交通、照明、景觀等專業(yè)的正向設(shè)計(jì)，通過(guò)三維視圖的應(yīng)用能更直觀的反應(yīng)項(xiàng)目與周邊地物的位置、高程關(guān)系，在項(xiàng)目匯報(bào)、方案比選中能夠支撐設(shè)計(jì)師更準(zhǔn)確的做出判斷和決策。
傾斜攝影+數(shù)維軟件融合設(shè)計(jì)
現(xiàn)狀外圍排水系統(tǒng)主要依托片區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀馬溺河、東干渠及河道邊截污干管進(jìn)行排放。污水系統(tǒng)劃分匯水范圍，根據(jù)規(guī)劃，結(jié)合道路豎向設(shè)計(jì)，排入截污干管。雨水系統(tǒng)劃分匯水范圍，根據(jù)規(guī)劃，結(jié)合道路豎向設(shè)計(jì)，就近排入馬溺河、東干渠。在排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，同步考慮通信、電力、給水、燃?xì)狻⒃偕裙芫€的建設(shè)，為避免管線“打架”，通過(guò)BIM工具進(jìn)行碰撞檢查，確保管線能夠順利埋設(shè)。
本項(xiàng)目龍溪路、源清路上跨軌道交通2號(hào)線。龍溪路橋梁在平面設(shè)計(jì)時(shí)受地鐵站點(diǎn)制約，且地鐵線路與橋梁中心線不正交，橋墩的布置需盡量減小橋跨的情況下保證地鐵保護(hù)限界要求。源清路中橋上跨嚴(yán)家山車輛段出入線，該節(jié)點(diǎn)采用旱橋跨越車輛段出入線，且地鐵線路與橋梁中心線不正交，橋臺(tái)的布置需保證地鐵保護(hù)限界要求。
因此橋梁分為兩幅，常規(guī)段兩幅橋橋墩對(duì)齊設(shè)計(jì)，在跨越地鐵2號(hào)線區(qū)域采用橋墩不對(duì)齊（錯(cuò)幅）的創(chuàng)意方案，在減小跨度的前提下保證限界要求，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性同時(shí)兼顧。車行道與非機(jī)動(dòng)車道之間采用花箱的形式，在提升橋梁的景觀的同時(shí)滿足分隔功能。橋梁外觀采用噴涂深灰色真石漆的創(chuàng)意方案，有效改善橋梁外觀。
龍溪路橋梁效果圖 龍溪路橋梁上跨軌道2號(hào)線示意圖
片區(qū)道路、管線、交通、綠化、照明等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作在基于高精度的BIM模型成功激活，輔助各專業(yè)子項(xiàng)順利推進(jìn)。模型中的綠化植物基本特性突出，可結(jié)合不同季節(jié)物象變化，作出植物樹種選擇的科學(xué)決策，滿足“花枝不斷四時(shí)春”的城市景觀特質(zhì)。夜間模式下的數(shù)維，充分展現(xiàn)出各區(qū)域的夜間光照情況，可正確預(yù)判光源及燈桿布置密度的合理性，是建成后夜間安全的保障。同時(shí)，通過(guò)數(shù)維軟件設(shè)計(jì)，避免了路燈、喬木、交通標(biāo)志桿件位置沖突的問(wèn)題。
項(xiàng)目夜景效果圖
細(xì)致、周到的后期服務(wù)是項(xiàng)目順利實(shí)施的保障，在施工階段我單位派出項(xiàng)目組成員進(jìn)行設(shè)計(jì)駐場(chǎng)，傳遞設(shè)計(jì)意圖、解決施工現(xiàn)場(chǎng)遇到的問(wèn)題。針對(duì)道路開(kāi)口處標(biāo)高的控制、海綿城市綠化帶的高差關(guān)系等節(jié)點(diǎn)與施工單位詳細(xì)交流，保證項(xiàng)目達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。
現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)照片
民生福祉：暢通路網(wǎng)激活發(fā)展動(dòng)能
道路通車龍熙壹號(hào)小區(qū)居民慶祝照片
現(xiàn)在項(xiàng)目正在如火如荼的建設(shè)中，相信在不久的明天，項(xiàng)目將會(huì)順利完工，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為城市服務(wù)的作用，項(xiàng)目通過(guò)建設(shè)龍溪路、龍?jiān)绰贰⒃辞迓反蛲ㄆ瑓^(qū)縱向交通通道、分流北京路交通壓力；建設(shè)橫一路、縱一路、寶云路、瓦窯路等道路形成片區(qū)橫向交通連接路網(wǎng)，服務(wù)地塊開(kāi)發(fā)，解決片區(qū)居民出行痛點(diǎn)。項(xiàng)目的建設(shè)將改善居民的生活環(huán)境，提升生活品質(zhì)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，實(shí)現(xiàn)土地資源的集約高效利用，為昆明市盤龍區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
撰稿人：陳瑞